龙魄原型体第四百九十五章 强劲德式吉普与部分武士效忠

虽然都是彼此敌对的双方但盟军方面同样对于自己敌人所装备的这种小吉普车颇感兴趣：在北非战役刚开始不久的一九四一年一辆被盟军在战斗中缴获到的vw82水桶吉普车被运往美国马里兰州的阿伯丁试验场进行试验评估——试验表明尽管在恶劣环境中德军的vw82水桶吉普车的表现不如美军的各式通用吉普车但是它的越野性能却非常出色比美军各式通用吉普车要轻上二三百公斤而油耗仅为美军各式同样吉普车的一半操纵灵活维护方便并且可靠耐用；不光如此在测试中美军发现装有闭锁差速器的两轮驱动vw82水桶吉普车在机动性上与四轮驱动的美军通用吉普居然不相上下...... 正因为如此就导致了盟军士兵特别希望能拥有一辆地道的德国造vw82水桶吉普车他们甚至会用两辆己方配发的吉普车去换取一辆友军缴获到的完整无缺的德式vw82水桶吉普车......这可不是盟军士兵吃饱了撑的或者看不起己方配发到自己手上的吉普车而是德式的vw82水桶吉普车的确综合性能不错。

vw82水桶吉普车的车辆底盘下部比较平缓车辆总重量就只有六百八十五公斤但凡稍微有点力量训练底子的普通士兵就可以独自一个人从前方把vw82水桶吉普车抬起来可见其轻便； 凡是亲眼看到过vw82水桶吉普车的人都会毫无例外地对于它那板条箱型车身留下深刻的印象：跟绝大多数日耳曼或者说德意志风格的工业产品一样vw82水桶吉普车结构简洁风格硬朗板条箱型车身由带有加强筋的薄钢板冲压制成配有折叠式风挡和帆布顶棚；车体上有四个车门好方便乘员上下底盘则由一根半管状的主梁和冲压钢板构成四轮独立悬挂采用扭杆弹簧。

动力为一台后置0.985升四缸水平对置风冷汽油机在每分钟三千转时功率为二十三点五马力最大速度可以达到每小时八十公里左右。

这还仅仅只是作为最初原始版本而存在的vw82水桶吉普车的数据与设计结构综合属性更变态的德式吉普车照样有：早在vw82水桶吉普车刚刚投入到大规模生产没多久的时候德军就要求大众公司开发一种适合在水网交错的地区进行使用的两栖型车辆；而根据德军的要求大众公司在vw82水桶吉普车的基础上研制出了一种变型的两栖型水桶吉普车型号为一六六型水桶吉普车在一九四二年年末正式投入生产。

一六六型水桶吉普车的车轴轴距与作为原型的vw82水桶吉普车相比更短而同样重量也更轻生产出来的绝大多数一六六型水桶吉普车都被用来装备党卫军的作战部队因为他们往往都会战斗在环境与战况最为恶劣的前线最需要这些家伙们的支援。

在结构方面上一六六型水桶吉普车采用了由vw82水桶吉普车底盘改进而成的四轮驱动平台和具有全长挡泥板的船型车身有四个前进档和一个倒档前后轴均装有与vw82水桶吉普车一样的差速器闭锁装置爬坡能力相当出色；另外出于防水的考虑一六六型水桶吉普车的车体上并没有车门但和陆地型水桶吉普车一样它也同样拥有折叠式帆布顶棚、管制灯和前舱备胎并在车体外部附加了船桨和行军锹以便在一六六型水桶吉普车失去了动力的时候改用人力划桨与处理泥泞之类的事故； 一六六型水桶吉普车最大的特点就是安装在它尾部的一具三叶螺旋桨推进器：这具三叶螺旋桨推进器可以利用一个附设在车尾的推杆手动控制抬起或者放下推杆的下方是排气消声器排气消声器高于水面而位于后排乘员后方以免进水；为了放置这具三叶螺旋桨推进器一六六型水桶吉普车的发动机与百叶窗都被设计成了凹陷形状这样当三叶螺旋桨推进器放下来的时候它就会与车体后部的一个三齿花键相互啃合花键由曲轴进行驱动好带动螺旋桨进行旋转从而推动一六六型水桶吉普车前进其发动机的进气口也高于水面还刚好低于消声器的位置。

总之而言一六六型水桶吉普车的综合性能要比普通原始型号的vw82水桶吉普车好得多最重要的就是那种震耳欲聋快跟虎式坦克一般的噪音被减轻了不少省得乘员们在乘坐的时候还得注意保护耳朵...... 正因为其性能的强劲一六六型水桶吉普车很快就受到了广大德军官兵的热烈欢迎：到一九四四年年末的时候沃尔夫斯堡工厂和保时捷位于斯图加特的工厂总计生产了一万四千二百三十八辆一六六型水桶吉普车；在二战结束之后英国官方在沃尔夫斯堡用缴获到的德式一六六型水桶吉普车进行过多次试验证实该车具有良好的防水性——在平地上一六六型水桶吉普车能以每小时九十公里的时速进行行驶在水中的时速也达到了每小时十公里的速度可见其性能优越。

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